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鲜血与金属之荣耀 曼帅的博客

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因为是历史爱好者一个,所以对周围的变化显得漠不关心(所以想法略有僵硬),因为喜爱战争机械,所以时常幻想着第n次世界大战(这···这难道就是传说中的中二么?)。因为信奉存在主义,所以一直坚信存在即有理(现在正纠结于高中历史书越来越像政治这一问题)。因为曾被唯心主义毒害,所以常表现为一种近乎狂热的自信(我就是真理!),其实内里是个十分谦逊随和的家伙。

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从APC到IFV  

2009-05-21 10:11:38|  分类: 战争机械 |  标签: |举报 |字号 订阅

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在装甲车大家族中,步兵战车可以说是后起之秀。装甲输送车(APC)和步兵战车(IFV),可以算作是"两兄弟"。也可以认为,步兵战车是装甲输送车的进一步发展,是"装甲输送车的升级版"。那么,从APC到IFV,到底经历了怎样的发展历程昵?

描述:图01 法国AMX-VCI步兵战车(12.7毫米机枪型)侧视图

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描述:图02 苏联BMP-1步兵战车

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描述:图03 美国M2"布雷德利"步兵战车

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◆步兵战车的崛起

  世界上最早的步兵战车出现在哪一个国家?这里面有"两个版本"。一个"版本"认为,1966年苏联研制成功的BMP-1步兵战车,是世界上最早装备部队的步兵战车;另一个"版本"认为,法国军方早在1954年研制成功的AMX-VTT装甲输送车上,就在载员舱的两侧及后门上开有射击孔,步兵可在车内向外射击,初步体现了现代步兵乘车战斗的思想,而在随后于1957年改进的AMX-VCI就命名为步兵战车(VCI是法文"步兵战车"的缩写)。不过,AMX-VTT和AMX-VCI都是在AMX-13轻型坦克的基础上变型改进的,而BMP的底盘则是独立研制的。笔者认为,后一个"版本"的说法似乎更合理些。到了20世纪70年代初期,各国研制的步兵战车就像雨后春笋般地涌现出来。这说明步兵战车的崛起,有它历史的必然性。

  步兵战车是机械化战争的必然产物。坦克的出现,开创了机械化战争的新纪元。但是,步坦协同的问题,一直是地面战斗中解决得不甚理想的问题。在第二次世界大战之前及二战期间,由于坦克的推进速度较慢,这一矛盾还不十分突出。二战过后,特别是有可能爆发核战争的情况下,如何既能保护自身,又能利用核突击迅速发起进攻,便成为陆军兵器必须要解决的重大问题。首先是出现了有全面装甲防护的装甲输送车。装甲输送车的出现,部分解决了步坦协同的问题。但是,装甲输送车更像一种"战场TAXI",乘车战斗的能力很弱。在这种情况下,有较强乘车作战能力的步兵战车便应运而生。

  与步兵战车有关的技术,如机关炮技术、反坦克导弹技术、轻型装甲材料技术等,都是成熟的技术。因此,从装甲输送车发展到步兵战车,,"几乎是一夜间出现的事情"。目前,世界上能研究和制造步兵战车的国家有二三十个,甚至一些不能造坦克的国家也在造步兵战车。尽管各国步兵战车的装备数量还不如装甲输送车多,但从地位上讲,步兵战车正在取代装甲输送车和自行火炮,成为"坦克最亲密的伙伴",则是一个不争的事实。

  从某种意义上讲,步兵战车才是古代战车的"正宗继承者";而能冲锋陷阵的坦克,则更像是骑兵的继承和发展。诚然,坦克兵也是乘"车"去战斗的,但是,坦克兵的优势是巨大的冲击力,靠1门威力强大的大炮"在不近不远的距离上"去消灭敌人。离开了"车"-坦克的坦克兵,其战斗力还不如一个真正的步兵。而步兵战车里的步兵则是"能上能下",能乘车战斗,也能下车战斗,车里车外,游刃有余。

  在步兵战车的发展历程中,一直存在着激烈的争论。主要表现在对步兵战车生存力的怀疑上。持怀疑论者认为,步兵战车说到底还是轻型装甲车辆,装甲不可能太厚,很容易遭到敌方反装甲武器的攻击,甚至1枚反坦克火箭弹也能将步兵战车击毁。这话有一定道理。不过,绝对打不穿的武器是不存在的,即使是主战坦克也是如此。

  战争是检验武器性能的最好的试金石。俗话说得好,"是骡子是马,拉出来遛一遛"。在俄罗斯的车臣战争中,俄军的BMP-1/2步兵战车在车臣武装分子的设伏攻击下损失不小;但是,1991年的海湾战争中,美英军队的M2步兵战车和"武士"步兵战车则有不俗的表现。在地面战斗中,美军的M2步兵战车不仅能击毁伊军的各型T系列主战坦克,由于它的热像仪较先进,还能为M1A1坦克的乘员指示目标……。战争的实践表明,在拥有较强地空优势的情况下,拥有较强火力和较好机动性的步兵战车,可以有足够的生存能力。海湾战争中,美军有2200辆M2"布雷德利"系列步兵战车投入到海湾地区,其中的多数参加了实战,结果只损失了20辆,而且受损的大部分还是"大水冲了龙王庙",被己方误伤的。M2系列步兵战车的可用性也高达90%以上。实战的检验,令步兵战车的怀疑论者渐渐势微。步兵战车迎来了良好的发展契机。

◆步兵战车和装甲车的异同点

  步兵战车和装甲输送车简直就像是"两兄弟"。它们的共同点多多,不但是外行人难以区分,就是内行人也往往看走了眼。即使是很专业的装甲车辆手册,也往往将步兵战车和装甲输送车归为一类。

  步兵战车和装甲输送车的共同点是:一般都是轻型装甲车辆,外形上十分相似,内部的布置十分相像,单看内部布置图,你很难分清哪个是步兵战车,哪个是装甲输送车;两者一般采取动力传动装置前置的布置方案,驾驶舱和动力舱在前,后部是载员舱,多数步兵战车和装甲输送车的乘载员为一个步兵班。

  步兵战车和装甲输送车的不同点是:步兵战车的火力较强,一般装20-40毫米机关炮,多数还装有反坦克导弹发射器,而装甲输送车的主要武器只是1挺机枪;多数步兵战车上开有射击孔,而装甲输送车上一般没有射击孔;从结构上看,多数步兵战车有小炮塔,而装甲输送车则没有炮塔;步兵战车的装甲较厚,而装甲输送车的装甲厚度较薄,因此,步兵战车的战斗全重较重,一般在20吨上下,而装甲输送车的战斗全重多在10~14吨之间,两者所承担的作战任务不同,步兵战车主要是使步兵既能乘车战斗,也能下车作战,既能配合坦克作战,也能独立作战,是正儿八经的战斗车辆,而装甲输送车则主要是在战场上运送步兵,起"战场TAXI"的作用。掌握了以上几点,就不难将步兵战车和装甲输送车区分开来。

描述:图04 美国M2"布雷德利"步兵战车侧视布置图

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描述:图05 美国M2"布雷德利"步兵战车顶视布置图

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◆步兵战车的结构特点

  当代的步兵战车,有履带式的,也有轮式的,以履带式的为主。典型的履带式步兵战车具有如下的结构特点。

  第一,一般采用动力传动装置前置的布置方案。只有苏联的BMP-3步兵战车和以色列由T系列坦克改装的"阿奇扎里特"步兵战车是个例外。究其原因,主要是考虑到步兵战车要有一个容积大的载员舱,也便于开一个尺寸较大的后门,便于载员从后门上下车。

  第二,一般有一个像模像样的炮塔,以至于有的大报新闻记者将步兵战车误认为是"坦克",往往闹出笑话。

  第三,步兵战车的火炮口径一般为20-40毫米,具有攻击敌方轻型装甲车辆的能力。步兵战车上装上了反坦克导弹发射器,便具有了与敌方坦克相抗衡的能力。不过,步兵战车上装反坦克导弹发射器,带有"自卫"的性质,与敌坦克作战不是它的"主项",一般只装有几枚反坦克导弹。

  第四,步兵战车的装甲厚度一般为10-40毫米,比装甲输送车的装甲厚些,主装甲一般可以抵御14.5毫米穿甲弹和155毫米榴弹破片的攻击。

  第五,步兵战车的机动性一般要相当于或优于坦克的机动性,有较强的越野机动能力。

  文中插图给出了M2"布雷德利"步兵战车的内部布置图,具有一定的典型性。需要说明的是,M2步兵战车的载员为6~7人,图中给出的是6名载员的布置,因为20世纪80年代美军的机械化步兵班为6人编制。如增加第7名载员,他的座位安置在面向前的枪榴弹手的左侧,面向前并排而坐。其他各国的步兵战车,载员数一般为7~9人。

  在这里,还要谈一谈步兵战车的"代"的问题。有的专家认为步兵战车发展了三代,这主要指的是苏联的BMP-1一BMP-2一BMP-3步兵战车。也有的专家认为发展了两代,指的是早期的步兵战车和大约上世纪80年代以后研制的步兵战车。这两种说法都有一定道理,但都不够严谨。目前,后一种观点占据主流。不过,由于步兵战车问世较晚,加上步兵战车一直是不断改进的,步兵战车之间"代"的差别并不明显。最多只能算是一种习惯的划分而已。

描述:图06 苏联BMP-1步兵战车

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描述:图07 苏联BMP-1步兵战车侧视图

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◆早期的步兵战车

  早期步兵战车的代表作是苏联的BMP-1步兵战车和法国的AMX-VCI和AMX-1OP步兵战车。

  BMP-1步兵战车 BMP步兵战车的问世,是苏军作战思想不断演化的产物。20世纪50年代后期,苏军为适应未来核战争条件下作战的需要,提高步兵机械化作战能力,而组建了摩托化步兵师(简称摩步师),用以取代原来的步兵师和机械化师。在部队编制进行重大改革的同时,装备的研制也要跟得上去。第一个反应是将原来顶部敞开的BTR-50P装甲输送车改进为全密封的BTR-50PK装甲输送车。但是,即使是BTR-50PK,也基本上不具备乘车作战的能力。论证的结果,军方决定研制一种全新的步兵战斗车辆。其要求是:能跟得上坦克的作战和推进速度,具有三防能力,步兵能乘车战斗,也能用火炮和机枪支援下车战斗的步兵。这就是BMP步兵战车的由来。

  研制的项目代号为765工程,20世纪50年代末期立项。最初决定采用23毫米机关炮为主要武器,考虑到反坦克作战的要求,最后决定采用73毫米低膛压火炮和反坦克导弹相结合的混合武器方案。1966年开始装备苏军的摩步师和摩步团;1967年的十月革命节红场阅兵式上,BMP步兵战车首次亮相。从20世纪60年代到70年代,苏联共生产了24000辆BMP-1步兵战车,成为世界上生产数量最多的步兵战车。BMP-1步兵战车装备苏联及华约各国等共20多个国家,成为世界上装备国家最多的步兵战车。

  BMP-1步兵战车的战斗全重为13吨,乘员3人,载员8人,主要武器是1门73毫米低膛压滑膛炮,弹药基数为40发,另有1具反坦克导弹发射架,携"耐火箱"反坦克导弹4枚。此外,还有1挺并列机枪和车内的2挺机枪,以及步兵用的7支冲锋枪。载员室两侧各有4个射击孔,加上左尾门上的射击孔,共有9个射击孔。其动力装置为300马力的水冷柴油机。最大速度65千米/小时,最大行程600千米。值得一提的是,BMP-1步兵战车具有水上航行能力,最大航速达7千米/小时。在后来的BMP系列步兵战车中,都坚持有水上航行能力。这一点也成为苏联/俄罗斯不再发展水陆坦克的原因。

  BMP-1步兵战车采用钢装甲全焊接结构,最大装甲厚度为23毫米,具有防轻武器和炮弹破片攻击的能力。车内有超压式三防装置、自动灭火装置和热烟幕发射装置。

  BMP-1步兵战车秉承了苏联T系列坦克和其他装甲车辆的一贯做法,结构紧凑,外形低矮,火力强大,造价低廉,便于大量制造。BMP步兵战车,开创了步兵乘车作战的先河,具有划时代的意义。它的一些做法,如开射击孔、加装反坦克导弹发射装置、开宽大的后门,都在各国多数步兵战车上得到体现。但是,它那73毫米低压滑膛炮,却是继承者寥寥。

描述:图08 法国AMX-VCI步兵战车7.5毫米机枪型

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描述:图09 法国AMX-VCI步兵战车20毫米机关炮型

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描述:图10 法国AMX-VCI步兵战车(7.5毫米机枪型和20毫米机关炮型)侧视图

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描述:图11 法国AMX-10P步兵战车侧视图

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描述:图12 法国AMX-10P步兵战车

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描述:图13 德国"黄鼠狼"步兵战车

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  法国AMX-VCI和AMX-10P步兵战车 法国是较早认识到步兵乘车战斗的重要性的国家之一。如果从开射击孔的AMX-VTT装甲输送车(1956年)算起,其装备时间在BMP步兵战车之前。由AMX-13轻型坦克底盘改进的AMX-VCI步兵战车于1957年研制成功,也在BMP步兵战车之前。即使是正儿八经研制的AMX-10P战车,其研制和装备时间也位居西方世界之首。

  AMX-VCI步兵战车的战斗全重为15吨,乘员3人,载员10人,背靠背而坐,主要武器是1挺7.5毫米机枪,后被12.7毫米机枪或7.62毫米机枪代替,有的甚至装上了20毫米机关炮。车体两侧各有4个射击孔,步兵可乘车向外射击。车体后部开有两扇尾门。最初的动力装置为汽油机,后改为280马力的涡轮增压柴油机。战车的最大速度为64千米/小时,最大行程400千米。尽管简陋,尽管"原始",但是,称AMX-VCI为步兵战车,还是当之无愧的。其总生产量高达3000辆之多。

  1965年,法国陆军委托穆利诺制造厂研制一种新型步兵战车,以代替过渡性的AMX-VCI步兵战车,用以配合AXM-30主战坦克作战。该厂于1968年制成了2辆样车,1972年正式由罗昂制造厂生产,并定名为AMX-10P步兵战车,比1969年定型的西德的"黄鼠狼"步兵战车早了一年。这两种步兵战车成为西方最早的步兵战车。

  AMX-10P步兵战车的战斗全重仅为14.5吨,在西方国家属于轻型步兵战车一类,而"黄鼠狼"步兵战车则为29.2吨,一个顶俩。AMX-10P的乘员为3人,载、员为8人,采用动力-传动装置前部的布置方案。主要武器是1门20毫米机关炮,携弹760发。其武器站为顶置、小炮塔结构,和"黄鼠狼"步兵战车相同。其优点是布置紧凑,可以减少炮塔和战斗室的体积,但在非遥控射击情况下,车长和炮长须探出半个身子操纵机关炮,增大了伤亡。所以,后来各国研制的步兵战车多采用较大容积的炮塔和武器站。必要时,可在车顶两侧各安装1具"米兰"反坦克导弹发射装置。辅助武器是2挺7.62毫米机枪,1挺为并列机枪,1挺为后部的遥控机枪。不过,AMX-10P步兵战车上只在后门上开了2个射击孔,两侧无射击孔,这在早期的步兵战车中是较少见的。

  动力装置为V型8缸涡轮增压柴油机,最大功率276马力,最大速度75千米/小时,最大行程为520千米。AMX-10P步兵战车具有水上航行能力,靠履带划水可达到7千米/小时的最大航速。

  AMX-10P步兵战车采用铝合金装甲全焊接结构,是较早采用铝合金装甲的步兵战车,但是,近年来各国的步兵战车多采用钢装甲全焊接结构。

  AMX-10P步兵战车的生产总数达1810辆,除装备法国陆军外,还出口到世界上10多个国家和地区。值得一提的是,AMX-10P步兵战车至今仍在法军中服役,并参加了1991年的海湾战争,其服役期长达40多年。在它基础上发展的变型车有10多种,变型能力较强。

  联邦德国的"黄鼠狼"步兵战车也是早期著名的步兵战车。由于广大读者耳熟能详,这里不再赘述。

描述:图01 世界主要军事大国坦克和装甲车数量对比表

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装甲车史话(9)20世纪80年代以后装甲车的大发展

  坦装2007.02

  季伏枥

◆家族扩大遍地开花

  20世纪80年代以后,迎来了装甲车大发展的新时期。其表现可以用"家族扩大,遍地开花"八个字来加以概括。"家族扩大"指的是,装甲车车族中出现了许多新的车种,如:装甲指挥车、装甲通信车、装甲救护车、(装甲)三防侦察车、装甲供弹车、装甲运输车和(装甲)密钥加注车等。在这些车种中,尽管有的在二战中就已经出现,但不像20世纪80年代以后那样普遍。"遍地开花"指的是,除了一些传统的坦克大国外,其他一些国家也加入了装甲车制造国的行列,至于装备装甲车的国家更是遍布全球五大洲,各国装甲车的装备数量远远高于坦克的装备数量。而且由于没有全球性大规模的战争,各国军方对装甲车的需求远远高于对坦克的需求。看一看世纪之交和新世纪之初举办的各届兵器展览会不难发现,无论是轮式的,还是履带式的,装甲车的参展"出镜率"远远高于坦克,往往成为展会上的一道亮丽的风景线。据统计,目前世界各国装备的各种装甲车的数量,要远远高于装备坦克的数量。在这里,我们列举世界上主要军事大国(不含中国)现装备的坦克和装甲车的数量对比表。

描述:图02 瑞典CV9040步兵战车

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描述:图03 俄罗斯海军陆战队BMP-3F两栖步兵战车,更像一辆主战坦克

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描述:图04 韩国KIFV步兵战车

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描述:图05 新加坡"比奥尼克斯"步兵战车

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描述:图06 日本89式步兵战车

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描述:图07 奥地利"枪骑兵"步兵战车

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描述:图08 意大利"标枪"步兵战车

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◆各国典型装甲车群英谱

  由于各国装备的装甲车种类极多,型号繁杂,在这里,只能列举20世纪80年代至今研制的几种典型的装甲战车,以窥见一斑。

  无疑,步兵战车是装甲战车中的"大哥大",装备数量多,地位重要。目前,在世界各国的步兵战车武库中,名气最大的当属美国的M2"布雷德利"步兵战车。一来它的装备数量数一数二(M2/M3战车的装备达到6724辆),二来它是参战数量最多的步兵战车,在1990-1991年的海湾战争中,M2系列战车的集结和参战数量高达2200辆,而且在战斗中有不俗的表现。要说世界最强步兵战车,笔者认为还是俄罗斯的BMP-3步兵战车最够格,尽管一些读者朋友对此持有不同意见,但是,它那100炮+30毫米机关炮+5挺轻机枪(其中2挺为备用)的"超豪华"的武器配置,加上稳像式火控系统,连20世纪五六十年代的主战坦克也只能望其项背。BMP-3步兵战车之后,俄罗斯已不再生产轻型坦克和水陆坦克,说明俄军方认为BMP-3步兵战车已能完全代替这两种坦克。近年来研制的步兵战车中,一个"亮点"当属瑞典的CV90步兵战车。它那40毫米机关炮,是西方步兵战车中的"大哥大";而它那50千帕的极低的单位压力,使它在雪地里疾驶如飞,获得"雪地飞狐"的美称;它更能"变身"成装120毫米炮的轻型坦克,令人刮目相看。步兵战车家族中屡添新丁,像韩国的KIFV步兵战车、新加坡的"比奥尼克斯"步兵战车、日本的89式步兵战车、奥地利的"枪骑兵"步兵战车、意大利的"标枪"步兵战车等,都有可圈可点之处。步兵战车家族,呈现出一派兴旺发达的景象。

描述:图09 美国M113装甲输送车

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描述:图10 俄罗斯BTR-70装甲输送车

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描述:图11 俄罗斯BTR-80装甲输送车

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描述:图12 俄罗斯BTR-90装输送甲车

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描述:图13 英国FV432装甲输送车

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描述:图14 法国VCR装甲输送车

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描述:图15 法国VAB装甲输送车

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描述:图16 瑞士莫瓦格"食人鱼"8×8轮式装甲车

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  在装甲输送车家族中,名气最大的非美国的M113装甲输送车莫属。M113装甲输送车的特点是生产数量多、装备的国家多,从20世纪60年代问世以来,经过不断改进,已经升级到A3型。M113和"悍马"车一道,成为美国大兵的"战场TAXI"。排在第二位的是苏联/俄罗斯的BTR系列轮式装甲输送车。从BTR-50到BTR-60→BTR-70→BTR-80→BTR-90,一脉相承,生生不已。不过,BTR-50为履带式的,而BTR-60以后则为8X8轮式的。其中,BTR-60的生产总数达到了25000辆,成为世界上装备数量最多、装备国家最多的轮式装甲输送车。BTR-70的生产数量超过10000辆;BTR-80的生产数量约4000辆。至于BTR-90装甲输送车,被称作是"面向21世纪的轮式装甲车",由于装上了30毫米机关炮和AT-5反坦克导弹发射器,从火力性能上看,已和BMP-2步兵战车相当,成为步兵战车型的轮式装甲输送车。至于其他各国的装甲输送车,比较有名的有:英国FV432装甲输送车、法国VCR和VAB轮式装甲输送车、瑞士的"食人鱼"系列轮式装甲车等。不过,就装备数量而言,和M113及BTR系列装甲输送车相比,只能算是小巫见大巫。其中,生意红红火火的"食人鱼"系列装甲车则呈现出上升的势头。例如,美国海军陆战队大量装备的LAV系列轮式装甲车,其底盘便是瑞士莫瓦格公司的"食人鱼"8X8轮式装甲车底盘。其中的基型产品LAV-25装甲车不仅可以当装甲输送车用,还可以当步兵战车用,在1991年海湾战争的100小时地面战斗中,充当东线进攻的开路先锋,为联军"声东击西"战术的成功,立下了汗马功劳。

描述:图17 德国"山猫"装甲侦察车

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描述:图18 法国AMX-10RC装甲侦察车

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描述:图19 俄罗斯BRDM-2装甲侦察车

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描述:图20 日本87式装甲侦察车

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描述:图21 意大利"半人马座"装甲侦察车

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描述:图22 南非"大山猫"装甲侦察车

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  在装甲车家族中,很抢眼的一种是装甲侦察车。"知己知彼,百战不殆",是《孙子》兵法中的至理名言。而要做到"知彼",靠的就是侦察。从古代战场上的楼车、巢车,到《渡江侦察记》、《奇袭白虎团》中神勇、机智的侦察小分队,直到当今的航空侦察、电子侦察、火力侦察、间谍卫星侦察等等,各种光电侦察手段在现代战争中大显神威。在众多的侦察设备中,装甲侦察车异军突起,成为装甲部队不可或缺的、重要的战斗车辆之一。

  装甲侦察车"眼观六路,耳听八方";火力强大,能攻能守:说它是"钢甲铁骑,战斗先锋"是当之无愧的。更由于许多装甲侦察车上装上1门大口径火炮,显得十分威武。在一些武器展览会上也往往"秀"上一把,显得十分抢眼。

  当今的装甲侦察车大体上具有三大特点:第一、具有高度的机动性,其机动性甚至比坦克和步兵战车还要强些:第二、具有较强大的火力和一定的装甲防护力,可以实施火力侦察和机动作战:第三、车上装有较完善的侦察设备和仪器,如大倍率光学潜望镜、热像仪、激光测距仪和定位导航装置等,做到"耳聪目明"。在世界装甲侦察车武库中,无论是轮式的,还是履带式的,可以说是强手如林,争奇斗艳。轮式的,如德国的"山猫"、法国的AMX-10RC、俄罗斯的BRDM-2、日本的87式、意大利的"半人马座"、南非的"大山猫"装甲侦察车等,可以说是"各有各的高招"。在海湾战争中,法军第6轻装甲师和美军第82空降师并肩作战,担任西线作战的翼侧保护任务。由于AMX-10RC装甲侦察车的机动性好,可靠性高,在公路和越野行驶中一直冲在前头,并能有效地同伊军的装甲车和坦克作战,获得了"沙漠之狮"的美称。

描述:图23 英国"蝎"式装甲侦察车剖视图

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描述:图24 英国"蝎"式装甲侦察车90毫米炮型

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描述:图25 英国武士装甲侦察车

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  相比较而言,履带式的装甲侦察车就显得略有逊色了。不过,其中的佼佼者也身手不凡。美军的M3骑兵战车,实际上就是一种装甲侦察车,在海湾战争中表现不俗。而英军的"蝎"式装甲侦察车则是小巧玲珑的"矮脚虎"。著名的坦克评论家奥格凯维奇在1980年曾说过:"蝎式侦察车是除苏联集团之外绝无仅有的战斗全重不足10吨、武器精良的战斗车辆",这一评价并不过分。在1982年的英阿马岛战争中,别看"蝎"式装甲侦察车个头不大,但它在马岛的沼泽地里却相当活跃,令人刮目相看。而装上90毫米火炮的"蝎"式装甲侦察车,更成了"小车装大炮"的经典之作。至于1997年亮相的英国"武士"装甲侦察车,其最大速度更高达80千米/小时,还装上了战场侦察雷达,使它具有了现代装甲侦察车的特征。

描述:图26 美国"斯特赖克"8X8轮式装甲车

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描述:图27 德国"狐"式装甲输送车

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描述:图28 日本96式装甲输送车

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描述:图29 南非G6自行榴弹炮

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描述:图30 南非树蛇4×4轮式装甲车

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描述:图31 奥地利"游骑兵"6X6装甲输送车

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描述:图32 芬兰XA-180(6×6)轮式装甲输送车

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描述:图33 芬兰维和部队的XA-185(6×6)轮式装甲输送车

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描述:图34 德国拳击手6×6轮式装甲输送车

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◆轮式装甲车的复兴

  20世纪80年代以来,特别是进入21世纪以后,轮式装甲车的发展显示出方兴未艾的可喜势头。如果你有幸参观一回国际武器博览会,你定会发现参展的轮式装甲车要远远多于履带式的装甲车和坦克。这一信息明白无误地告诉人们,在当前的国际大环境下,轮式装甲车已经成为各国军界的新宠儿。究其原因不难看出,相对缓和的国际大环境,使得各国军界对于越野能力强而造价昂贵的坦克和履带式装甲车的需求锐减;而轮式装甲车越野能力的提高和良好的公路行驶性,使得造价相对低廉的轮式装甲车更受军方的青睐。比较典型的是美国陆军。20世纪90年代以前,美国陆军"重履轻轮"的倾向相当明显,装甲输送车清一色的是履带式的M113;而到了世纪之交,美国陆军提出了"中型旅"的概念,其主要装备变成了8X8轮式"斯特赖克"装甲车。德国的"狐"式装甲输送车为6X6的,装备数量达1000辆。日本陆上自卫队的装甲输送车,也由履带式的73式装甲输送车转变为轮式的96式装甲输送车。轮式-履带式-轮式,装甲战车这种"否定之否定"式的发展,是唯物辩证法的胜利。

  在这里,汇总介绍一下轮式装甲车的发展特点,供读者朋友们参考。

  第一、底盘的驱动型式多样。不仅有4X4、6X6的驱动型式,更有8X8甚至10X10驱动型式。一般说,轮式装甲战车的每个车轴(2个车轮)可承受7~7.5吨的重量。这样,6X6的轮式装甲车(3个车轴)的战斗全重可达到20-24吨,而8X8的轮式装甲车(4个车轴)可达到28~30吨。在当前,主流的轮式装甲车为6X6或8X8的底盘。

  第二、车种扩大,吨位提高。轮式装甲车不再仅仅限于传统的装甲输送车一类,更扩大到步兵战车、装甲侦察车,甚至自行火炮领域。南非的G6自行榴弹炮的战斗全重高达47吨,装上了155毫米榴弹炮,而底盘只是6X6驱动型式,令人叹为观止。

  第三、火力增强。轮式的装甲侦察车普遍装上了105毫米火炮,具有与敌方坦克相抗衡的能力。如法国的AMX-10RC、意大利的"半人马座"和南非的"大山猫"105装甲侦察车等,装的都是低后坐力的105毫米火炮。这几种装甲侦察车,也被称为坦克歼击车,其火力已达到20世纪五六十年代主战坦克的水平。难怪也人称它们为"轮式坦克"。

  第四、采用各种手段增强防护力。除了增强基体主装甲的防护能力外,在轮式装甲车上加装附加的镶嵌式装甲和栅栏式装甲,成为一道"亮丽的风景线"。

  第五、大中小型并举。由于维和和反恐军事上的需要,小型的轮式装甲车发展相当迅速,装甲化的趋势明显。连大名鼎鼎的"悍马"车也要加上装甲,成为装甲强化型的M1114"悍马"车。南非的"树蛇"轮式装甲车,虽然是4X4车型,乘载员却有11人,战斗全重达到5吨,还采取了防地雷措施,在波黑维和部队中每每能见到"树蛇"装甲车的身影。中型的奥地利"游骑兵"6X6装甲输送车、芬兰SISU公司的6X6型XA-180/185/186轮式装甲输送车等,也是各国维和部队的"常客"。

  第六、国际合作的趋势增强。在20世纪70年代以前,在装甲战车领域的国际合作项目,绝大多数中途夭折。20世纪80年代以后,多国合作研制装甲车辆的项目逐渐增多。美国和加拿大、瑞土合作研制的LAV-25装甲车,就是一个成功的范例。到了世纪之交,德国、荷兰和英国合作研制的6X6"拳击手"装甲输送车尽管也有风风雨雨、磕磕绊绊,但总体上还是成功的。国际合作研制项目,可以利用各方优势,增大销售数量,降低研制和生产成本,好处多多。不过,各有各的小九九,各打各的小算盘,想协调起来并不是一件容易的事。

  在国际维和和反恐军事行动中,轮式装甲车辆是"唱主角"的,其配备数量远远高于履带式装甲车辆。轮式装甲车的公路机动性好,采购价格较低,加上外形上"不充满敌意",又有一定的装甲防护,成为维和部队不可或缺的一把利剑。

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