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鲜血与金属之荣耀 曼帅的博客

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因为是历史爱好者一个,所以对周围的变化显得漠不关心(所以想法略有僵硬),因为喜爱战争机械,所以时常幻想着第n次世界大战(这···这难道就是传说中的中二么?)。因为信奉存在主义,所以一直坚信存在即有理(现在正纠结于高中历史书越来越像政治这一问题)。因为曾被唯心主义毒害,所以常表现为一种近乎狂热的自信(我就是真理!),其实内里是个十分谦逊随和的家伙。

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第一次世界大战前日本潜艇的建造与发展   

2009-07-27 17:56:30|  分类: 外国文献 |  标签: |举报 |字号 订阅

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第二次世界大战期间的日本海军曾在广阔的太平洋上称霸一时,取代巨舰大炮的海军航空兵一时风光无限,当光环聚焦于日海军的空中战鹰与航母巨舰时侯几乎让大家忘记了日本海军的另一支强大力量-潜艇部队。由于二战期间日本将潜艇的使用置于一个相对次要的位置,所以尽管日本潜艇的数量不少但并不像德国潜艇战那样的精彩激烈。事实上日本的潜艇发展起步相当早,其发展过程与水面舰船相当类似,同样走的一条先买后仿再改进的发展道路,经过了诸多努力才有了后面的成就。 

    海军发展的需要    

    19世纪末,潜艇经过了从发明实验到潜在武器的发展过程,英法美等海军强国纷纷投入对这一新海军武器的研发之中。而在东半球,明治年间对海军的大力发展使日本的海军实力迅速崛起,经过1894-1895年的中日甲午战争,日本已拥有亚洲最为强大的海军力量,同时日本也对潜艇这一新舰种产生了浓厚的兴趣并计划加以引进但过程并不顺利。1904年的日俄战争爆发前,日本为了应对俄国的扩张并进行战争的准备,海军进行了新一轮的扩编同时打断了原本的潜艇引进计划,就这样日本潜艇的出现足足迟了2年之久。谁也没想到1904年5月15日日海军“初濑”号(Hatuse)和“八岛”(Yasima)2艘前无畏舰同时在中国旅顺港外触水雷沉没的意外事件却给日本的潜艇计划带来了转机,海军立刻恢复了潜艇计划。日本的订造的潜艇在美国康涅狄格州的Electric Boat造船厂开工建造,并分解为散件运回日本本土组装。1905年7月31日日本的第一艘潜艇在横须贺造船厂完工诞生,并命名为“第一潜水艇”(Daiiti Sensuitei),其另4艘同型潜艇分别于同年9月5日与10月1日完工下水。也许大家会对什么日本如此迅速的引进潜艇这种新舰种而感到奇怪,事实上日本的这5艘潜艇服役后并不是作为“潜艇”使用,而是令人感到诧异的——水雷艇!1904年的双舰触雷事件让军方吃惊,所以就有了利用潜艇的隐蔽性实施布雷的想法,所以在潜艇服役后将其归于水雷艇类。这种戏剧性的另类使用直到1905年12月才得以结束,第一潜水艇(Daiiti Sensuitei)终于恢复了真实身份,理由是作为水雷艇使用效果不理想。     

    潜艇的引进与仿造之路    

    首先要惊叹于日本的仿造能力真是非常的强!1904年在美国建造第一潜水艇型(No.1 Class)的同时,日本已经在同年11月开始仿造该型潜艇了,从时间上看几乎是同步的。于是在1906年4月5日日本自己建造的第一艘潜艇“第六潜水艇”(Dairoku

Sensuitei)和“第七潜水艇”(Dainana Sensuitei)建成服役了,2艘潜艇同时编为第二艇队。从舰型结构上看,日本仿造的两艘潜艇就是第一潜水艇型(No.1 Class)的缩小版本,“第六潜水艇”的吨位只有“第一潜水艇”的一半,艇身也变的细长,同时对其传动机械进行了改进增加了动力的输出功率使航速稍有提高,。所以“第六潜水艇”被称为实验性的成果更为合适,同时仿造的成功也为日后日本对潜艇的设计建造具有一定的意义。可惜的是1910年4月15日“第六潜水艇”在广岛湾进行下潜训练时因机械故障沉没,包括艇长佐久间大尉在内的14名艇员全部牺牲。而“第七潜水艇”则服役至1920年,并在当年12月1日除籍。 

    在日本成功建造第六潜水艇后,海军部又将下一个目标放在了大型潜艇的引进工作上。1907年山本权兵卫大将访问英国时,在经过一番讨价还价后决定购买2艘英国的新型潜艇也就是后来的C1型,两艘C1型潜艇在1907年8月30日在英国维克斯船厂开工建造并分别于1909年2月26日和3月9日竣工服役,并命名为“波-1”号(Ha-1)和“波-2”号(Ha-2)。C1型潜艇与第一潜水艇型相比,在吨位航速续航力等方面有了巨大的提高,但由于载弹量少的关系仍然只能被用于简单的沿岸巡逻而不是远距离的巡航。在C1型潜艇服役的3年后,日本又开始了对C1型潜艇的仿造,和第一次仿造时不同的是,这次由2个造船厂不同建造的,吴港造船厂是按照C1型潜艇为蓝本完全相同的仿造,而川崎造船厂是照C1型潜艇为蓝本改进仿造。1910年8月1日三艘仿造的C1型潜艇在海军吴港造船厂开工建造,经过一年多的建造,三艘潜艇分别于1911年的8月21日26日31日完工服役,分别命名“波-3”号(Ha-3)“波-4”号(Ha-4)和“波-5”号(Ha-5)并将其型号称为C2型潜艇。1910年3月2日一艘潜艇在川崎造船厂开始建造并于1912年9月30日完工服役,该艇被命名为“波-6”号(Ha-6),型号为川崎型。“波-6”号的建造成功是具有里程碑式的意义的,首先建造“波-6”号的所有零部件全部是日本自己生产的,其次“波-6”号的建造吨位超过了原形舰,第三日本为“波-6”号安装了大功率的汽油机来提高水面航速,尽管实际使用中潜艇汽油机的故障较多而没有达到预期中的效果,但仍不失为一种创新。

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日本海军“波-3”(Ha-3)号潜艇

    1912年的日本海军已不满足于其小吨位的小型潜艇,为适应潜艇部队现代化的需要,日本海军又对大吨位远航潜艇产生了浓厚兴趣。1913年海军部与法国施奈德兵工厂下属造船厂签定2艘450吨S级(S Class)潜艇的建造合同,与先前的潜艇相比,此型潜艇的水面排水量已经达到450吨,双柴双轴的动力使航速高达17节,水面续航力也达到2050海里/10节,武备方面6具鱼雷发射管并装载8条鱼雷和一门50毫米火炮,这型潜艇已真正成为海上的威慑性武器,1913年11月20日和1915年7月15两艘潜艇分别开始建造。1916年爆发的第一次世界大战打断了施奈德兵工厂下属造船厂的潜艇建造,日本被迫将一艘已下水但没有完工的潜艇运回本土,并在吴港造船厂进行未完成的剩余建造,而另一艘未下水的潜艇则继续留在法国的造船厂内。大战的爆发也使日本决定继续增加潜艇的数量,由于无法从欧洲订购潜艇所以日本在C2型潜艇的基础上加装2具甲板鱼雷管来继续改进建造为C3型潜艇,于两艘C3型潜艇在1916年1月8日吴港造船厂同时开始迅速建造,“波-7”号(Ha-7)于1916年的10月31日建成服役,“波-8”号(Ha-8)稍晚至1917年2月2日服役。这样日本在第一次世界大战期间总共拥有第一潜水艇型(No.1 Class)6艘、C1型(C1 Class)2艘、C2型(C2 Class)3艘、C3型(C3

Class)2艘、川崎型(Kawasaki Class)1艘 总计14艘潜艇。    

    潜艇的新老交替    

    1918年3月,打了4年的欧洲战事终于接近尾声,从法国运回的一艘半成品S级潜艇也在吴港船厂建成1917年7月20日竣工服役,名为“波-10”号(Ha-10),而开战后一直搁置于法国船厂中的另一艘S级潜艇也在1918年3月28日再度开工建造,于1919年4月1日建成服役,命名“波-9”号(Ha-9)。经过了一战的潜艇技术的快速发展,建成后的“波-9”号已经将原型设计做了较大的改进,但其有限的吨位已经无法起到更大的作用了。所以在第二年,随着日本独立设计建造的吕-11号新型潜艇的下水服役,厉经磨难的“波-9”号就被划为三等潜艇来使用了,而其他的老久潜艇也被用于训练或改装为其他用途。可以说1920年是日本海军潜艇部队真正踏入世界先进水平的坚实一步! 

    后记

    作为协约国之一的日本在1918年收到一份特殊的战利品--七艘德国海军的潜艇,分别是U125、U46、U55、UC90、UC99、UB125、UB143。日本将这7艘潜艇做在全国了次巡回展览后,曾短暂服役于海军作为海岸哨戒使用,之后有的被凿沉,有的被当作浮桥使用。

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日本海军第一潜水艇型(No.1 Class)

第一次世界大战前日本潜艇的建造与发展  - 老曼施坦因 - 鲜血与金属之荣耀曼帅的博客

日本海军第六潜水艇型(No.6 Class)

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日本海军C1型潜艇(C1 Class)

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日本海军C3型潜艇(C3 Class)

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日本海军S型潜艇(S Class)

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