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鲜血与金属之荣耀 曼帅的博客

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因为是历史爱好者一个,所以对周围的变化显得漠不关心(所以想法略有僵硬),因为喜爱战争机械,所以时常幻想着第n次世界大战(这···这难道就是传说中的中二么?)。因为信奉存在主义,所以一直坚信存在即有理(现在正纠结于高中历史书越来越像政治这一问题)。因为曾被唯心主义毒害,所以常表现为一种近乎狂热的自信(我就是真理!),其实内里是个十分谦逊随和的家伙。

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匈牙利“突朗”系列坦克  

2009-07-27 18:36:32|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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匈牙利从一九三九年开始考虑国产坦克的计划,由于工业基础较差所以采取购买他国技术的对策,以省下开发时间。首先,买下了瑞典L-60轻型坦克的生产许可,成功地改进成38M“多尔第”轻型坦克并投产。

    随后匈牙利希望中型坦克也如法炮制。首选是德国三号坦克,但遭到拒绝。于是匈牙利向其兄弟〔一战前同属奥匈帝国〕——捷克斯洛伐克〔当时德国托管〕的CKD〔斯科达〕公司发函,意欲从CKD的V-8-H和S-II-c这两种中型坦克里挑选。

    这两种坦克是一九三八年捷克斯洛伐克陆军新型中型坦克的竞标项目,都是16.5吨、四名乘员、装备47毫米vz.38坦克炮,外形也相似。但V-8-H使用布拉卡公司的V型液冷八筒引擎,而S-II-c使用CKD公司自制的引擎,两者都是240马力。结果V-8-H中标,得到“ST vz.39”的名称并下了三百辆的订单。但由于一九三九年德国-捷克合并而没有量产。

    这主要是由于德国对V-8-H评价不高所致。CDK公司为收回成本,在一九四○年把未中标的S-II-c前装甲由二十毫米加强到三十毫米,改成T-21坦克,但德国仍没有兴趣。正好这时匈牙利人的鼻子凑了上来。

    一九四○年五月,匈牙利调查团到CKD公司的皮尔森工厂观看了T-21样车。六月三日,该车运到匈牙利,进行了技术认证,其中包括八百公里行走实验。结果证明T-21性能可靠,成绩达到优秀。八月,匈牙利各军火公司接到指示,开始准备生产线。

    一九四○年九月三日,匈牙利买进T-21的生产许可,命名为“40M突朗”中型坦克并制式化。“突朗”取自匈牙利传说,是典型的亚洲人名字。〔阿提拉死后,匈奴帝国分裂,一部分匈奴人在东欧定居与当地印欧语系人即雅利安人通婚,其后代成为现在的匈牙利人,匈牙利即“匈奴化的雅利安人”。因此匈牙利人文化上与亚洲还是有共通点的。〕同时根据匈牙利的要求,“40M突朗”在T-21基础上作了很大改进。

    T-21的双人炮塔被改为更大的三人炮塔,车体正面装甲从三十毫米强化为五十毫米,引擎换成威兹·曼弗雷德公司的260马力型。由于匈牙利军队的坦克炮、高射炮都是四十毫米为主,为供弹方便亦希望采用四十毫米口径。于是CKD公司将38(t)坦克的37毫米A7型火炮改进成40毫米A17坦克炮,于一九四○年十一月将生产许可证卖给匈牙利MAVAG火炮公司,匈牙利的生产名称是“41M 40毫米坦克炮”。炮弹与“37M 40毫米高射炮”通用,这种高射炮的生产许可是匈牙利从博福斯公司买进。

    原定生产一百九十辆,一九四○年九月三日增加为二百三十辆。生产指标分配如下:威兹·曼弗雷德公司〔Weiz Manfred〕——七十辆;马亚·瓦刚公司〔Magyar Vagon,即GMW〕——七十辆;MAVAG公司——四十辆;刚兹公司〔Ganz〕——五十辆。

    一九四一年,CKD公司制造了两辆奇特的试验车并卖给了匈牙利。这种样车车体基本与“40M突朗”相同,但使用T-21的双人炮塔,称为T-22试验坦克。这主要是考虑到匈牙利工业基础差,所以将这两辆样车作技术参考。

    一九四一年七月八日,从威兹·曼弗雷德公司开出第一辆匈牙利国产“41M突朗”一号车,一号车为试制型,使用铸铁〔软钢〕制造。其后开始使用装甲钢制造量产型,至一九四二年底产量为七十辆,至一九四四年最后共完成了二百八十五辆。

    性能为:重18.2吨,乘员五人,公路最高时速四十七公里,主炮携带一百零一枚炮弹,装有八毫米机枪两挺和三千发枪弹。

    从一九四二年初至一九四三年底,“40M突朗”被发放到匈牙利第一、第二装甲师和第一骑兵师。

    一九四一年匈牙利决定开发装备短身管75毫米火炮的“突朗”支援坦克,用途是为“40M突朗”坦克和“38M多尔第”轻型坦克提供炮兵火力支援,其构想基本仿效德国早期三号坦克〔战斗坦克〕和四号坦克〔支援坦克〕的关系。

    MAVAG公司在旧奥匈帝国18M型76.5毫米野战炮的基础上研制出“41M 75毫米坦克炮”,虽然可以发射穿甲弹但由于初速太低所以对T-34和KV1坦克完全无效,主要是当作榴弹炮使用。

    换装这种火炮的“突朗”坦克的制式名称是“41M突朗Ⅱ重型坦克”,实际上还是火力支援坦克。计划在一九四五年前生产三百二十二辆,但实际只完成了一百三十九辆。

    “41M突朗Ⅱ”重19.2吨,最高公路时速降为四十五公里。车体和“40M突朗”相同。炮塔上部和防盾有大的突起。

    一九四三年八月中旬,四十九辆“41M突朗Ⅱ”配发到前线,同年十月又追加配发了六十六辆。使用单位是第二装甲师和第一骑兵师。当时匈牙利新设立了第一突击炮大队,原定装备“兹利尼”突击炮〔以后将介绍〕,但该车迟迟没有完成。所以第一突击炮大队只好先接收了二十四辆“41M突朗Ⅱ”。后来“兹利尼”开始配发,这些“突朗”即被转送到第一装甲师。

    从现存的文件中看,“41M突朗Ⅱ”的生产分配如下:威兹·曼弗雷德公司〔Weiz Manfred〕——五十四辆;马亚·瓦刚公司〔Magyar Vagon,即GMW〕——三十九辆;刚兹公司〔Ganz〕——三十六辆。其中威兹·曼弗雷德公司生产的少量车辆装有用多孔钢板制作的侧裙板,可以防苏联反坦克枪。

    一九四三年一月,匈牙利第一装甲师陷入苏联军队包围,最后全军覆没。全师只剩六辆坦克和自行火炮,75%官兵长眠在冰冷的异乡。这证明“38M多尔第”和“40M突朗”无法对抗T-34坦克。

    由于这次血的教训,匈牙利军在一九四三年四月一日决定为“突朗”换装长身管75毫米火炮,同时作了从现有“突朗”基础改装的打算。

    MAVAG公司以德国75毫米四○型坦克炮〔75mm Kwk 40〕 为基础,开发出“43M 75毫米坦克炮”,主要是修改了四○型坦克炮的闭锁器,同时也可以发射匈牙利75毫米炮弹。

    一九四三年与一九四四年之交,威兹·曼弗雷德公司公司完成了原型车。

    换装了长身管75毫米火炮的炮塔形状与“41M突朗”相同,但大了一圈,正面装甲增至九十毫米。炮塔和车体侧面装有裙板,但车体没有变化。主炮携弹三十二枚。

    这种车型起先称为“43M突朗Ⅱ重型坦克”。但一九四四年初,军方要求改名,于是“41M突朗Ⅱ支援坦克”改为“突朗75短炮身型”,“43M突朗Ⅱ重型坦克”改为“突朗75长炮身型”。但是“突朗75长炮身型”的生产却迟迟没有开始,因为一九四四年匈牙利国内已很难弄到制造炮管和装甲板的优质钢材。

    而且,匈牙利政府看出德国已无胜利希望,为避免总体战而单方面与同盟国秘密接触,准备投降。驻匈牙利的盖世太保得知后立即报告国内,同年SS二级大队长斯科尔兹内策划了“铁拳反坦克雷行动”,绑架了谈判代表小霍尔第,迫使其父——匈牙利摄政官、海军上将霍尔第就范,三月九日德军占领匈牙利,匈牙利仍然绑在纳粹车轮上。

    匈牙利民众不甘被占,更不愿为德国卖命,全国一片混乱,使得“突朗75长炮身型”的生产几乎停止。七月威兹·曼弗雷德公司的厂房遭到空袭被毁,使生产计划完全落空。

    最后,只有一辆“突朗75长炮身型”送到前线的匈牙利坦克兵手中,但它参加了实战。

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